凯迪拉克CT6要上市制造它的中国工厂很炫酷

刚完结的2015年，中国再次沦为通用汽车的全球仅次于市场。来自美国的汽车生产巨头，去年在华零售销量多达361.26万辆，较2014年快速增长5.2%。其中，奢华汽车品牌凯迪拉克贡献零售销量79，779辆，以17%的同比增幅近超强旗下别克及雪佛兰两品牌。　　对于等候全面兴起的凯迪拉克来说，2016年的开局甚有些令人期望。

　　今日，坐落于上海浦东金桥的上汽标准化凯迪拉克工厂月完工投产。从这个占地面积47.7万平方米、一期总投资80亿元人民币的新工厂中首批下线的产品，乃是将于下周月上市的凯迪拉克旗舰车型CT6。

　　对标奥迪A8、宝马7系以及飞驰S级等竞品，凯迪拉克CT6曾被界面瘾擎票选为2016年最有一点期望的车型。在被称作世界级绿色豪华车生产工厂的金桥凯迪拉克工厂中，我们细心参访了一台CT6是如何被生产生产的。　　总规划年产能16万台的金桥凯迪拉克工厂，由车身车间、配色车间、总装车间、高速试车道、牵头站房等设施设施构成。

　　对标奥迪A8、宝马7系以及飞驰S级等竞品，凯迪拉克CT6曾被界面瘾擎票选为2016年最有一点期望的车型。在被称作世界级绿色豪华车生产工厂的金桥凯迪拉克工厂中，我们细心参访了一台CT6是如何被生产生产的。

　　总规划年产能16万台的金桥凯迪拉克工厂，由车身车间、配色车间、总装车间、高速试车道、牵头站房等设施设施构成。　　其中，车身车间占地面积4.5万平方米，不具备钢、铝两条全自动化生产线，机器人数量超过386台，需要构建车身相连技术100%自动化，并且可以容纳7款车型共线生产。

　　据上汽标准化讲解，该车间是国内首个不具备全铝车身生产能力的车身车间。生产线上的CT6车型，铝制材料占到比多达57%，整备质量从而减少了30%，使得燃油经济性有所提高。　　生产生产CT6的过程中，凯迪拉克工厂用于了诸多先进设备的混合材料相连技术，还包括全球范围内首度用作该旗舰车型的铝电阻点焊，铝激光钎焊以及自攻螺相接、自冲銲接等车身冻相连工艺。

　　目前，车身车间早已落成的生产线仅有须要10余名工人参予，每天运营8小时可确保80台车身生产量。　　当车身转入配色车间后，喷漆、涂胶几乎由机器人自动操作者。薄膜前处置、高泳透力电泳、二道色漆、有色清漆、液态可喷涂隔音夹等配色工艺的应用于，在确保奢华车型外观品质的同时，还要考量生产工艺的环保性。值得注意的是，金桥凯迪拉克工厂配色车间，也是国内第一个不另设混凝土烟囱的配色车间。

　　每一台CT6驶下生产线前，不会在总装车间已完成底盘与内饰等部分的组装。凯迪拉克工厂总装车间的工人，需不具备在上汽标准化金桥南、北工厂展开过10万次以上操作者的经验，在拒绝接受豪华车生产生产培训之后，沦为CT6生产线上的一员。　　此外，某种程度需要反对7款车型柔性组装的总装车间，通过智能物联网系统可以追溯到每一个关键紧固点的扭矩信息，建构起世界级数字化组装体系。　　为了构建世界级绿色豪华车工厂的目标，总装车间另设统一的车辆发动工位，并备有专门的尾气搜集设备，针对性地解决问题车辆每一次发动后的尾气废气问题。

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