“人在囧途”何时休？智慧停车来解救

据公安部交管局统计资料，截至今年6月底，中国机动车保有量约3．04亿辆，汽车保有量约2．05亿辆，全国共计49个城市的汽车保有量多达100万辆，23个城市超强200万辆，6个城市超强300万辆，全国停车位缺口高达5000万个，2016年，中国在停车费上赚到了4000亿元……一连串触目惊心的数字背后，反射的是中国停车难、行驶喜、交通拥堵等对立持续好转，“人在囧途”在各大城市上百首演。一旦城市行驶行业发展流失，各种“并发症”也不会接踵而至。“天价车位费低过房子首付”、“山寨停车场暴利诈骗”、“僵尸车无人问津”……各种奇葩乱象直言翻三观。

“停车难早已沦为后遗症城市交通规划发展的广泛问题，而行驶内乱矛头则直指智能管理迟缓”，深圳市人大常委经济工委委员、深圳市互联网金融商会会长、迪蒙智慧交通CEO向隽回应，城市行驶运营管理智能水平严重不足的必要反映是车位利用率较低、停车场信息通畅、收费标准不一、财务不明晰等等，既无法符合当下用户对停车场服务的高拒绝，也减少了城市交通管理可玩性。多达，在北上广浅等大城市，7成车主每天最少遇到一次行驶艰难，在遍寻车位过程中平均值多浪费了30％的油耗，为此每个月须要多花费数百元。

与此同时，随着大型停车场更加多，车主偏移寻车花费的时间也更加宽，去找将近行驶方位的情况十分广泛，车主不仅要为此多付停车费，连带着减少了整个停车场的车位周转率，违宪闲置行驶资源也使得其他车辆排队、去找车位的时间缩短，最后结果是，整个行驶行业掉进了一个恶性循环的怪圈。为此，2015年，国家发改委就首度发布了《关于强化城市行驶设施建设的指导意见》，明确提出将放松社会资本全额投资行驶设施收费，逐步增大政府定价范围，在智能化行驶建设方面，大力推展智慧行驶系统、自动识别车牌等高新技术的应用于，大力引领车位自动查找、电子自动收费通行等新型管理形态的发展，提升行驶资源的用于效率。为前进政策的实行，近两年，又密集施行了涉及设施政策，国家层面的行驶政策体系日趋完善，与此同时，各省市政策也陆续实施。具体来说，当前智慧行驶工程建设主要集中于在车位搜寻、智能寻车、自助缴付、行驶辅助和行驶大数据采集等几大部分，涵括了智能停车场、路外侧行驶、分享行驶和立体停车库几大领域。

据行业估计，目前中国智慧行驶市场规模高达17万亿，智慧行驶系统开发商、硬件设备供应商、互联网企业争相布局，社会资本参予城市行驶PPP建设热潮涌动。“将来来看，智慧行驶是各地政府、企业和民众多方共赢的必然选择，也是优化社会资源配置、提高城市形象、推展产业升级和增进生态文明城市建设的必经之路之途。”向隽说道。

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